Durant la pandèmia de COVID-19, Jason Liu i els seus col·legues van conduir la camioneta elèctrica de la CEE per ajudar a lliurar lliurament exprés i subministraments.Després de descobrir que el vehicle elèctric a mà no era fàcil d'utilitzar, la idea de construir un vehicle elèctric de logística intel·ligent i canviar la indústria del lliurament exprés va començar a sorgir a la ment de Jason Liu.
De fet, la manca de transport conforme només és una part de la difícil situació de la indústria exprés.La ineficiència i el desordre de la distribució final han provocat que el ritme de creixement de la capacitat de lliurament exprés no pugui mantenir-se al dia amb l'esclat de la demanda.Aquesta és la crisi real d'aquest sector.
Segons dades de l'Oficina de Correus Estatal, la Xina ha completat 83.360 milions de lliurament exprés el 2020 i el volum de comandes ha augmentat un 108,2% en comparació amb els 40.060 milions del 2017. El ritme de creixement encara continua.En el primer semestre d'aquest any, el volum de negocis de lliurament exprés nacional s'ha acostat als 50.000 milions de peces; segons l'estimació de l'Oficina de Correus Estatal, aquesta xifra és un 45% més alta que el mateix període de l'any passat.
Aquest no és només un problema al qual s'enfronta la Xina.Afectats per l'epidèmia, les compres de comerç electrònic i el lliurament per emportar han donat lloc a un ràpid creixement a tot el món.Però independentment d'Europa, Amèrica o el sud-est asiàtic, a més de contractar més personal de repartiment, el món no ha trobat una manera eficaç d'afrontar-ho.
Segons Jason Liu, per resoldre aquest problema, només es poden utilitzar mitjans científics i tecnològics per millorar l'eficiència de lliurament dels missatgers.Això requereix un control i una coordinació precís de l'última milla de lliurament exprés, però no se sap on trobar les dades que es poden obtenir.
“Mirant el conjunt de la indústria exprés, trobareu que, des de la logística troncal fins a l'emmagatzematge i la circulació, passant pel propi missatgeria expressa, el nivell de digitalització ha assolit un nivell molt alt.Però només torna a l'original a l'última milla".Jason Liu A l'aire, es va dibuixar una "V" per a la nació emprenedora."Els requisits de la logística de terminals per a l'eficiència humana, l'estabilitat i la controlabilitat es concentren tots en els requisits de digitalització, que s'ha tornat inusualment destacat".
Shandong Yunlong ha establert una nova direcció: la innovació de la capacitat de transport digital a l'entorn urbà.
L'abril de 2020, Shandong Yunlong va iniciar el seu propi negoci i va establir Shandong Yunlong Home Delivery, també anomenat Chaohui Delivery.Va cooperar amb diverses plataformes de comerç electrònic i supermercats d'aliments frescos per provar el lliurament de l'última milla.La nova empresa va instal·lar un refugi de cadena de fred que pot realitzar un control de temperatura independent complet sobre la base de la camioneta elèctrica Shandong YunlongEEC.Paral·lelament, també ha instal·lat mòduls funcionals relacionats amb la xarxa de vehicles elèctrics, com ara el seguiment i l'alerta ràpida i la gestió del consum energètic.
Aquesta prova d'aigua es pot veure com una verificació de la direcció estratègica de Shandong Yunlong.D'una banda, es tracta d'entendre les necessitats reals del mercat, i de l'altra, també és “trepijar el pit” per entendre quines funcions i dissenys no són efectius en la direcció del pla de l'empresa.“Per exemple, la caixa de càrrega no ha de ser massa gran, sinó és com conduir un Iveco per lliurar menjar.Ningú se sentirà boig".Jason Liu va presentar.
Per què hi ha una deficiència tan gran en la capacitat terminal del sistema logístic, pensa Jason Liu, el nucli segueix sent la manca de solucions factibles al maquinari.Igual que Mobike en aquell moment, per compartir, primer heu de tenir un maquinari adequat per compartir i, després, considerar el sistema i el funcionament.La digitalització de la logística del terminal no es pot realitzar, el motiu principal és la manca d'innovació en el maquinari.
Aleshores, com resol Shandong Yunlong aquest problema de llarga data de la indústria mitjançant "maquinari intel·ligent + sistema + servei"?
Jason Liu va revelar que Shandong Yunlong llançarà un vehicle elèctric comercial intel·ligent destinat a la logística de terminals.Pel que fa a la seguretat, ha de complir els estàndards dels vehicles elèctrics de vapor i, en termes de flexibilitat, ha de complir els estàndards dels vehicles elèctrics de tres rodes.Els vehicles elèctrics comercials també tenen funcions IoT, tenen la capacitat de carregar i descarregar dades i estan subjectes a supervisió.
El sistema de fons pot complir els requisits de diverses operacions digitals del terminal i els serveis que s'hi inclouen.Per exemple, es pot proporcionar una funció de control de temperatura en un contenidor per emportar;un contenidor per al transport de vi negre ha de tenir una funció de control d'humitat.
Shandong Yunlong espera utilitzar aquest vehicle elèctric comercial intel·ligent per substituir el tradicional vehicle elèctric exprés de tres rodes, per ajudar el missatger a resoldre la seguretat dels vehicles elèctrics, així com la sovint vergonyós i la manca de dignitat en el vent i la pluja."Hem de deixar que el germà missatger, amb la benedicció de l'alta tecnologia, treballi amb dignitat, seguretat i dignitat".
A partir del rendiment de l'atac de reducció de la dimensionalitat, el preu no augmenta el cost d'ús de l'usuari."El cost mitjà d'usuari per a tres rondes de vehicles elèctrics és d'uns pocs centenars de dòlars al mes, i hauríem d'estar en aquest nivell".va presentar Zhao Caixia.Això significa que aquest serà un vehicle elèctric de logística exprés rendible.Per tant, també es pot entendre que Shandong Yunlong va proposar utilitzar el model "Xiaomi" per proporcionar la millor solució logística integrada de procés complet "maquinari intel·ligent + sistema + servei" i utilitzar solucions de vehicles elèctrics comercials IoT per reduir la dimensionalitat per substituir dues o tres rondes d'eines de baix nivell de vehicles elèctrics, aconsegueixen ràpidament la substitució a gran escala.
El model "Xiaomi" aquí significa: en primer lloc, ha de ser d'alta qualitat, més segur i més eficient, i complir els requisits de lliurament de l'última milla de lliurament exprés.El segon és un alt rendiment de costos, mitjançant mitjans tècnics per reduir costos i augmentar l'eficiència.La tercera és la bona aparença, perquè tothom pugui gaudir de la bella vida que ofereix la tecnologia.
Els telèfons mòbils de Xiaomi van derrotar gairebé tots els telèfons falsificats del mercat basant-se en un rendiment d'alt cost i van aportar canvis revolucionaris a l'àmbit de la telefonia mòbil de la Xina.
"Redefinirem el que és un producte logístic d'extrem d'alta tecnologia i eficient.Hem de dir als usuaris que sense funcions d'IoT i gestió digital, no és un vehicle elèctric de final de logística".Jason Liu va dir.
La reducció de costos i l'augment de l'eficiència es redueixen finalment a la tecnologia.S'informa que el nou vehicle elèctric utilitzarà els materials auxiliars del supercotxe per convertir el vehicle elèctric en diversos mòduls.Això vol dir que si el vehicle elèctric exprés està ratllat i danyat, el mòdul es pot substituir ràpidament com una reparació de telèfon mòbil.
Mitjançant aquest enfocament modular, Shandong Yunlong està reconstruint realment tots els components bàsics del futur vehicle elèctric de logística de terminals."Aquí, des de la tecnologia, components bàsics fins a components de maquinari intel·ligents fins a sistemes, tots els construirà Shandong Yunlong".Jason Liu Say.
S'entén que el vehicle elèctric comercial intel·ligent de Shandong Yunlong es llançarà aquest any, i actualment s'està sotmetent a proves de concordança amb l'escena.L'escena de prova inclou l'extrem B, l'extrem C i l'extrem G.
Tot i que hi ha una manca de dades detallades sobre el nombre de vehicles elèctrics de tres rodes exprés a causa de la confusió de la gestió, segons la predicció de Jason Liu, hi haurà una mida de mercat de set o vuit milions al país.Shandong Yunlong té previst construir conjuntament amb el govern en un termini de tres anys per actualitzar tots els vehicles elèctrics exprés a les ciutats bàsiques de la Xina, incloses 4 ciutats de primer nivell, 15 ciutats quasi de primer nivell i 30 ciutats de segon nivell.
Tanmateix, el disseny del nou vehicle elèctric de Shandong Yunlong encara es troba en una fase confidencial."El nou vehicle elèctric no és una camioneta elèctrica de la CEE amb una caixa de càrrega darrere.És un disseny extremadament avantguardista.Definitivament et farà volar els ulls quan aparegui a la carretera".Jason Liu va deixar un suspens.
Un dia en el futur, veureu gent de missatgeria conduint vehicles elèctrics exprés entre ciutats.Shandong Yunlong iniciarà així una batalla d'actualització per al funcionament urbà.
"El que ha canviat en aquest món a causa de la teva arribada, i el que s'ha perdut amb la teva partida".Aquesta és una frase que li agrada molt a Jason Liu i que l'ha anat practicant, i potser és més representativa d'aquest grup d'emprenedors que han tornat a començar amb somnis.Ambició en aquests moments.
Per a ells, un nou viatge acaba de començar.
Hora de publicació: 17-agost-2021