Yunlong és una de les poques noves start-ups de motocicletes elèctriques que ofereixen motocicletes elèctriques lleugeres dissenyades per al ciclisme urbà.
Després d’anunciar els seus dos primers dissenys de bicicletes elèctriques, l’empresa acaba d’anunciar les especificacions de la seva tercera i nova bicicleta, Yoyo.
Seguint Smart Desert i Smart Classic, Smart Old es basa en una plataforma similar.
"Yoyo està inspirat en models d'estil brat de la Xina. Són similars a la bicicleta elèctrica de la CEE, però tenen un aspecte més net i s’han eliminat totes les parts de bicicleta no essencials. Com a resultat, són més fàcils de muntar i combinar els dos estils. "
Yoyo funciona amb una o dues bateries LG instal·lades sota el dipòsit de combustible artificial. En mode ECO, cada bateria té un rang de creuer nominal de 50 quilòmetres (80 quilòmetres), cosa que significa que dues bateries són suficients per recórrer 100 quilòmetres (161 quilòmetres). Abans d’arribar al 70% de la seva capacitat original, aquestes bateries també es classifiquen en 700 cicles de càrrega.
El nucli de Yoyo és el seu motor sense escombrat. Igual que les bateries, les tres motocicletes elèctriques de Fly Free comparteixen el mateix motor. La seva potència contínua nominal és de 3 kW, però la seva potència màxima pot ser més elevada per accelerar les ràfegues i pujar.
El motor proporcionarà tres modes d’equitació: eco, ciutat i velocitat. Recordeu que, a mesura que augmenten la velocitat i les corbes d’acceleració, el rang disminuirà naturalment. La velocitat màxima d’una bicicleta és de 50 mph (81 km/h), que només es pot aconseguir amb dues bateries. Quan s'utilitza una sola bateria, la velocitat màxima es limita a 64 km/h més moderats.
Els fars LED únics donen a la bicicleta un aspecte retro, mentre que la barra de llum de la cua LED posterior aporta una sensació moderna.
Al mateix temps, la instrumentació limitada ret homenatge a l'estil de la moto Brat. El mesurador circular únic proporciona lectures de velocitat digital/analògica, així com la temperatura del motor, la durada de la bateria i el quilometratge. Això és tot. Espartà, però eficaç.
Les claus intel·ligents, la càrrega USB i la integració dels telèfons intel·ligents són complements moderns a l'estil minimalista retro d'aquesta bicicleta. D'acord amb el tema minimalista, els accessoris són molt limitats.
Tot i això, això no vol dir que l’emmagatzematge no existeixi. Els motoristes poden triar entre tres opcions de càrrega diferents: bosses de cuir marró o negre o dipòsits de municions d'acer negre.
ISAC Goulart, responsable de desenvolupament de Fly Free, va dir a Electric que es preveu que la producció comenci a partir del febrer d’aquest any. Va afegir:
"La pre-venda començarà a principis de març i s'espera que es lliuri a l'octubre. Actualment estem treballant dur per obtenir l’aprovació de DOT als Estats Units i la certificació de la CEE a la Unió Europea. Ara ens estem preparant per a les pre-vendes als Estats Units, Canadà i la Unió Europea. "
El preu al detall de Smart Old als EUA és de 7.199 dòlars americans. No obstant això, durant el període pre-venda de març, tots els models de Fly Free oferiran un descompte del 35-40%. Això reduirà el preu de Smart Old a uns 4.500 dòlars americans.
Els plans de mosca gratuïts per realitzar pre-venda a la plataforma Indiegogo i altres grans empreses de motocicletes elèctriques i scooter han utilitzat amb èxit aquesta iniciativa per dur a terme esdeveniments a gran escala. En els darrers anys, desenes d’empreses han recaptat milions de dòlars mitjançant motocicletes elèctriques prèviament venudes, scooters i bicicletes a Indiegogo.
Tot i que Indiegogo fa alguns passos perquè el procés sigui el més transparent i de confiança possible, encara pot ser una situació de "comprador". Això es deu al fet que les pre-vendes d’Indiegogo i d’altres llocs web de crowdfunding no són necessàriament vinculants legalment. Tot i que la majoria de les empreses han lliurat les bicicletes elèctriques i els scooters, sovint hi ha retards i, en rares casos, alguns productes no s’han produït mai.
Deixeu que la volada es beneficiï molt. Suposant que aviat veurem aquestes bicicletes a la carretera, sens dubte semblaran interessants. Fes una ullada a la demostració de vídeo antiga i intel·ligent a continuació.
Fly Free definitivament té una alineació impressionant de tres motocicletes elèctriques. Si s’estableixen les especificacions, seran molt adequades per al mercat entre scooters elèctrics de baixa potència i motos elèctriques car per a carreteres.
Una bicicleta electrònica amb una velocitat de 50 milles per hora es convertirà en el sant graal del ciclisme urbà. Prou ràpid per gestionar qualsevol treball d’assalt urbà, mantenint la velocitat màxima prou baixa per permetre l’ús de motors i bateries més barats. Fins i tot podeu utilitzar -lo per saltar de ciutat en ciutat a les carreteres i carreteres de camp a la dreta.
Tot i això, Fly Free s’enfrontarà a una competència ferotge. Super Soco està a punt de llançar el seu propi TC Max, que pot arribar a una velocitat de 62 mph, i fins i tot els scooters elèctrics que poden arribar a una velocitat de 44 mph (70 km/h) com Niu Ngt proporcionen una especificació de preus competitius.
Per descomptat, Fly Free encara necessita demostrar que poden lliurar motocicletes elèctriques. El prototip té un aspecte excel·lent, però sense anunciar un pla de producció fiable, serà difícil mesurar adequadament el futur de la companyia.
Però estic tirant per ells. M'agraden aquests dissenys, els preus són justos i el mercat necessita aquestes motocicletes elèctriques pel mig. M’encantaria veure unitats de cinturó en lloc de cadenes, però a aquest preu no s’han donat mai unes unitats de cinturó. Tornarem a comprovar quan comenci la venda prèvia al març per obtenir més informació sobre els plans de futur de l’empresa.
Què en penses de la línia de moto elèctrica de Fly Free? Feu -nos -ho saber als comentaris següents.
Micah Toll és un entusiasta del cotxe elèctric personal, la bateria, i l’autor del llibre més venut d’Amazon, bateria de liti DIY Lithium, DIY Solar i la guia de bicicletes elèctriques de bricolatge.
Hora de publicació: 02 d’agost de 2011