Yunlong és una de les poques startups de motocicletes elèctriques que ofereix motocicletes elèctriques lleugeres dissenyades per al ciclisme urbà.
Després d'anunciar els seus dos primers dissenys de bicicletes elèctriques, l'empresa acaba d'anunciar les especificacions de la seva tercera i més nova bicicleta, la Yoyo.
Després de Smart Desert i Smart Classic, Smart Old està construït sobre una plataforma similar.
«Yoyo està inspirat en els models Brat Style de la Xina. Són similars a les bicicletes elèctriques EEC, però tenen un aspecte més net i s'han eliminat totes les peces no essencials de la bicicleta. Com a resultat, són més fàcils de conduir i combinen els dos estils.»
El Yoyo funciona amb una o dues bateries LG instal·lades sota el dipòsit de combustible artificial. En mode Eco, cada bateria té una autonomia nominal de 80 quilòmetres, cosa que significa que dues bateries són suficients per recórrer 161 quilòmetres. Abans d'arribar al 70% de la seva capacitat original, aquestes bateries també tenen una capacitat nominal de 700 cicles de càrrega.
El nucli de Yoyo és el seu motor sense escombretes de tracció central. Igual que les bateries, les tres motocicletes elèctriques de Fly Free comparteixen el mateix motor. La seva potència contínua nominal és de 3 kW, però la seva potència màxima pot ser més alta per accelerar en ràfegues i pujar.
El motor oferirà tres modes de conducció: Eco, City i Speed. Recordeu que, a mesura que augmenten les corbes de velocitat i acceleració, l'autonomia disminuirà naturalment. La velocitat màxima d'una bicicleta és de 81 km/h, que només es pot aconseguir amb dues bateries. Quan s'utilitza una sola bateria, la velocitat màxima està limitada a uns 64 km/h més moderats.
Els fars LED únics donen a la bicicleta un aspecte retro, mentre que la barra de llums LED posterior afegeix un toc modern.
Alhora, la instrumentació limitada ret homenatge a l'estil de motocicleta Brat. L'únic indicador circular proporciona lectures de velocitat digitals/analògiques, així com la temperatura del motor, la durada de la bateria i el quilometratge. Això és tot. Espartà, però efectiu.
Les claus intel·ligents, la càrrega USB i la integració de telèfons intel·ligents són complements moderns a l'estil retro minimalista d'aquesta bicicleta. D'acord amb la temàtica minimalista, els accessoris són molt limitats.
Tanmateix, això no vol dir que no existeixi espai d'emmagatzematge. Els passatgers poden triar entre tres opcions de càrrega diferents: bosses de cuir marró o negre o tancs de municions d'acer negre.
Isac Goulart, gerent de desenvolupament de Fly Free, va dir a Electrek que es preveu que la producció comenci ja al febrer d'aquest any. Va afegir:
«La prevenda començarà a principis de març i s'espera que es lliuri a l'octubre. Actualment estem treballant de valent per obtenir l'aprovació del DOT als Estats Units i la certificació CEE a la Unió Europea. Ara ens estem preparant per a la prevenda als Estats Units, Canadà i la Unió Europea.»
El preu de venda al públic de Smart Old als EUA és de 7.199 dòlars. Tanmateix, durant el període de prevenda de març, tots els models de Fly Free oferiran un descompte del 35-40%. Això farà que el preu de Smart Old baixi a uns 4.500 dòlars.
Fly Free té previst dur a terme prevendes a la plataforma Indiegogo, i altres grans empreses de motocicletes i escúters elèctrics han utilitzat amb èxit aquesta iniciativa per dur a terme esdeveniments a gran escala. En els darrers anys, desenes d'empreses han recaptat milions de dòlars mitjançant la prevenda de motocicletes, escúters i bicicletes elèctriques a Indiegogo.
Tot i que Indiegogo pren algunes mesures per fer que el procés sigui el més transparent i fiable possible, encara pot ser una situació de "compradors amb precaució". Això es deu al fet que les vendes anticipades d'Indiegogo i altres llocs web de micromecenatge no són necessàriament legalment vinculants. Tot i que la majoria d'empreses han lliurat les seves bicicletes i patinets elèctrics, sovint hi ha retards i, en casos excepcionals, alguns productes no s'han produït mai.
Deixa que Fly Free en tregui molt profit. Suposant que aviat veurem aquestes bicicletes a la carretera, sens dubte tindran un aspecte interessant. Fes una ullada al vídeo de demostració de Smart Old a continuació.
Fly Free sens dubte té una impressionant gamma de tres motocicletes elèctriques. Si s'estableixen les especificacions, seran molt adequades per al mercat entre els scooters elèctrics de baixa potència i les cares motocicletes elèctriques de carretera.
Una bicicleta elèctrica amb una velocitat de 80 quilòmetres per hora es convertirà en el sant grial del ciclisme urbà. Prou ràpida per afrontar qualsevol assalt urbà, alhora que manté la velocitat màxima prou baixa per permetre l'ús de motors i bateries més barates. Fins i tot la pots utilitzar per anar de poble en poble per les carreteres i camins rurals de la part posterior dreta.
Tanmateix, Fly Free s'enfrontarà a una competència ferotge. Super SOCO està a punt de llançar el seu propi TC Max, que pot assolir una velocitat de 62 mph, i fins i tot els patinets elèctrics que poden assolir una velocitat de 44 mph (70 km/h) com el NIU NGT ofereixen especificacions de preus competitius.
Per descomptat, Fly Free encara ha de demostrar que pot oferir motocicletes elèctriques. El prototip té molt bona pinta, però sense anunciar un pla de producció fiable, serà difícil mesurar correctament el futur de l'empresa.
Però els estic a favor. M'agraden aquests dissenys, els preus són justos i el mercat necessita aquestes motocicletes elèctriques entremig. M'encantaria veure transmissions per corretja en lloc de cadenes, però a aquest preu, mai s'han donat transmissions per corretja. Ho comprovarem quan comenci la prevenda al març per saber més sobre els plans de futur de l'empresa.
Què us sembla la gamma de motocicletes elèctriques de Fly Free? Feu-nos-ho saber als comentaris a continuació.
Micah Toll és un entusiasta dels cotxes elèctrics, un friqui de les bateries i l'autor del llibre número u en vendes d'Amazon DIY Lithium Battery, DIY Solar i the Ultimate DIY Electric Bike Guide.
Data de publicació: 02-08-2021