La innovació disruptiva és normalment una paraula clau de Silicon Valley i no una normalment associada a les discussions sobre els mercats de gasolina.1 Tot i això, els últims anys a la Xina han vist l’aparició d’un potencial disruptor: vehicles elèctrics de baixa velocitat (LSEV). Aquests petits vehicles solen tenir l’atractiu estètic d’una Tesla, però protegeixen els conductors dels elements millor que una moto, són més ràpid es pot adquirir fins a 3.000 dòlars (i en alguns casos, menys) .2 A la llum de la importància de la Xina per als mercats del petroli mundials, aquesta anàlisi explora el paper que els LSEV podrien tenir en la reducció del creixement de la demanda de gasolina del país.
L’Agència Internacional de l’Energia (IEA) va estimar la flota LSEV de la Xina a 4 milions de vehicles a Midyear 2018.3, mentre que ja és petit, això ja equival al 2% dels cotxes de passatgers de la Xina. Les vendes de LSEV a la Xina semblen haver -se alentit el 2018, però els fabricants de LSEV encara van vendre prop de 1,5 milions de vehicles, aproximadament un 30% més d’unitats que els fabricants convencionals de vehicles elèctrics (EV). Més enllà, les vendes podrien augmentar significativament a mesura que els LSEVs penetren més profundament en mercats de nivell inferior on les motocicletes i les bicicletes segueixen sent els mitjans de transport predominant, així com a les zones urbanes cada cop més concorregudes on l’espai es troba en un primer moment i molts residents no poden permetre’s vehicles més grans
Els LSEV només s’han venut a escala –lamant 1 milió més unitats a l’any– durant uns anys, per la qual cosa encara no està clar si els seus propietaris acabaran actualitzant a vehicles més grans que utilitzen gasolina. Però si aquestes màquines de mida de golf ajuden a condicionar els seus propietaris a preferir la propulsió elèctrica i convertir-se en un element que els consumidors s’enganxen a llarg termini, les conseqüències de la demanda de gasolina podrien ser importants. Quan els consumidors pugen de les motocicletes a un cotxe amb gasolina, el seu ús personal de petroli probablement saltarà per gairebé un ordre de magnitud o més. Per a aquells que utilitzin bicicletes o bicicletes electròniques, el salt del consum personal del petroli seria encara més significatiu.
Posat: 16-2023 de gener