La innovació disruptiva sol ser una paraula de moda de Silicon Valley i no associada habitualment a les discussions sobre els mercats de la gasolina.1 No obstant això, durant els darrers anys a la Xina s'ha vist l'aparició d'un potencial disruptor: els vehicles elèctrics de baixa velocitat (LSEV).Aquests petits vehicles normalment no tenen l'atractiu estètic d'un Tesla, però protegeixen els conductors dels elements millor que una motocicleta, són més ràpids que una bicicleta o una bicicleta elèctrica, són fàcils d'aparcar i carregar, i potser els més entranyables per als consumidors emergents poden Es pot comprar per tan sols 3.000 dòlars (i, en alguns casos, menys).2 Tenint en compte la importància de la Xina per als mercats mundials del petroli, aquesta anàlisi explora el paper que podrien tenir els LSEV en la reducció del creixement de la demanda de gasolina del país.
L'Agència Internacional de l'Energia (IEA) va estimar la flota LSEV de la Xina en 4 milions de vehicles a mitjans de l'any 2018.3 Tot i que és petita, això ja equival al 2% dels cotxes de passatgers de la Xina.Les vendes de LSEV a la Xina sembla que s'han alentit el 2018, però els fabricants de LSEV encara van vendre prop d'1,5 milions de vehicles, aproximadament un 30% més d'unitats que els fabricants de vehicles elèctrics convencionals (EV)4. més enllà, les vendes podrien augmentar significativament a mesura que els LSEV penetren més en els mercats de nivell inferior on les motocicletes i les bicicletes segueixen sent el mitjà de transport predominant, així com a les zones urbanes cada cop més concorregudes on l'espai és limitat i molts residents encara no poden permetre's vehicles més grans.
Els LSEV només s'han venut a escala, és a dir, més d'un milió d'unitats per any, durant uns quants anys, de manera que encara no està clar si els seus propietaris acabaran actualitzant-se a vehicles més grans que utilitzen gasolina.Però si aquestes màquines de la mida d'un carro de golf ajuden a condicionar els seus propietaris a preferir la propulsió elèctrica i a convertir-se en un article amb el qual els consumidors s'enganxen a llarg termini, les conseqüències de la demanda de gasolina podrien ser importants.Quan els consumidors passen de les motocicletes a un cotxe de gasolina, el seu ús personal d'oli probablement augmentarà gairebé un ordre de magnitud o més.Per als que fan servir bicicletes o bicicletes elèctriques, el salt en el consum personal de petroli seria encara més significatiu.
Hora de publicació: 16-gen-2023