La innovació disruptiva és típicament una paraula de moda a Silicon Valley i no s'associa habitualment amb els debats sobre els mercats de la gasolina.1 Tot i això, els darrers anys a la Xina hem vist l'aparició d'un possible disruptor: els vehicles elèctrics de baixa velocitat (LSEV). Aquests petits vehicles normalment no tenen l'atractiu estètic d'un Tesla, però protegeixen els conductors dels elements millor que una motocicleta, són més ràpids que una bicicleta o una bicicleta elèctrica, són fàcils d'aparcar i carregar, i potser el més atractiu per als consumidors emergents és que es poden comprar per tan sols 3.000 dòlars (i en alguns casos, menys).2 A la llum de la importància de la Xina per als mercats mundials del petroli, aquesta anàlisi explora el paper que els LSEV podrien tenir en la reducció del creixement de la demanda de gasolina del país.
L'Agència Internacional de l'Energia (AIE) va estimar la flota de vehicles elèctrics elèctrics (LSEV) de la Xina en 4 milions de vehicles a mitjans de l'any 2018.3 Tot i que és petita, aquesta xifra ja equival a aproximadament el 2% dels turismes de la Xina. Les vendes de LSEV a la Xina semblen haver disminuït el 2018, però els fabricants de LSEV encara van vendre gairebé 1,5 milions de vehicles, aproximadament un 30% més d'unitats que els fabricants de vehicles elèctrics (VE) convencionals.4 Depenent de com es desenvolupin les regulacions governamentals proposades per al sector el 2019 i més enllà, les vendes podrien augmentar significativament a mesura que els LSEV penetrin més profundament en mercats de nivell inferior on les motocicletes i les bicicletes continuen sent el mitjà de transport predominant, així com en les zones urbanes cada cop més concorregudes on l'espai és limitat i molts residents encara no es poden permetre vehicles més grans.
Els vehicles elèctrics de baixa velocitat (LSEV) només s'han venut a gran escala (és a dir, més d'1 milió d'unitats a l'any) durant uns quants anys, per la qual cosa encara no està clar si els seus propietaris acabaran canviant a vehicles més grans que utilitzen gasolina. Però si aquestes màquines de la mida d'un carret de golf ajuden a condicionar els seus propietaris a preferir la propulsió elèctrica i es converteixen en un article que els consumidors utilitzen a llarg termini, les conseqüències sobre la demanda de gasolina podrien ser significatives. Quan els consumidors passin de les motocicletes a un cotxe de gasolina, el seu consum personal de petroli probablement augmentarà gairebé un ordre de magnitud o més. Per a aquells que utilitzen bicicletes o bicicletes elèctriques, l'augment del consum personal de petroli seria encara més significatiu.
Data de publicació: 16 de gener de 2023