«L'únic criteri perquè trobi una parella són tres paraules: "ser el meu professor", és a dir, que pugui ser el meu professor», va revelar Jason Liu.
Jason Liu creu que la capacitat de reunir els millors talents de tots els àmbits de la vida per unir-se a Shandong Yunlong, a més d'una gran causa comuna, el segon punt és el reconeixement del patró del CEO. En termes senzills, es tracta de si els interessos estan ben distribuïts i si el CEO pot cenyir-se a l'estratègia i pensar de manera coherent.
El Sr. Deng va comentar que Jason Liu té atractiu. Quan parla del que vol fer l'empresa, contagia tots els socis i omple tothom d'una sensació d'urgència per practicar.
Jason Liu, de 37 anys, té un fort sentit de la missió històrica provinent d'una generació d'autobots xinesos. Va ser testimoni de la pròspera història de l'auge de les marques pròpies de la Xina i va tenir llàgrimes als ulls per l'auge del "Made in China".
Jason Liu es va graduar a la Facultat d'Enginyeria de l'Automòbil de la Universitat de Jilin i és un dissenyador d'automòbils amb formació en ciències. Des de la BJ40 de Wu Jing a la pel·lícula "Wolf Warriors 2" fins a la berlina Hongqi reimaginata, la majoria dels models més populars a la Xina en els darrers anys han estat escrits per Jason Liu. A més, no us desconeixerà l'altra bicicleta que va dissenyar: no hi ha cadena, no hi ha por als pneumàtics i la Mobike de primera generació que no requereix manteniment encara es pot mantenir a l'exterior durant quatre anys sota el vent i la pluja.
Com la majoria de dissenyadors de cotxes, el somni original de Jason Liu era crear la seva pròpia marca de supercotxes. Abans de graduar-se a la universitat, va registrar una marca comercial per al seu somni: WANG, que significa Som Glòria Nacional, "la llum dels productes nacionals".
Però després d'estar en contacte amb la indústria durant molt de temps, Jason Liu va descobrir que els supercotxes havien estat durant molt de temps un romanç per als fabricants d'automòbils al segle passat. Els cotxes actuals s'han convertit en un producte bàsic per al públic en general, ja no persegueixen la màxima velocitat. Girant la mirada cap al món, la revolució dels vehicles de nova energia ha arribat, així que va dirigir el seu somni de fabricar cotxes en una altra direcció.
El 8 de desembre de 2018, es va registrar i establir Shandong Yunlong. El nom de l'empresa prové del seu pare, Yunlong. És un granger de Weifang, Shandong. Abans treballava com a soldat de cotxes a Xinjiang quan servia a l'exèrcit. Té un gran interès i talent pels automòbils i la maquinària. Aquest interès el va transmetre més tard a Jason Liu, cosa que li va permetre planificar la construcció de cotxes des de petit.
Shandong Yunlong és la primera marca de cotxes de la Xina que porta el nom d'una persona. "Quan es va registrar el nom de l'empresa, el meu pare es va emocionar molt. Però això també ens insta a no perdre el temps, o la gent renyarà el vostre pare cada dia".
Dos anys més tard, es va presentar la camioneta elèctrica de baixa velocitat de Kering per al mercat del comtat. "Vaig fer una camioneta elèctrica perquè sabia que en aquell moment no tenia capacitat de finançament". Com a dissenyador d'automòbils, Jason Liu sabia que la indústria automobilística tenia un llindar de capital molt alt. Si vol utilitzar inversions de baix cost per ser una gran empresa automobilística que pugui canviar el món, sent que ha de començar amb un grup al qual no s'ha prestat atenció i construir una eina de productivitat totalment nova per canviar fonamentalment la relació de producció.
En els primers materials publicitaris de Shandong Yunlong, les camionetes elèctriques es definien com a eines de producció al mercat del comtat. El seu públic objectiu són els emprenedors que treballen dur als vastos comtats i zones rurals i necessiten mitjans de transport adequats. Shandong Yunlong va ampliar ràpidament els seus canals de distribució a tot el país, va entrar a l'estranger i va vendre a 29 països.
«Hem descobert que aquesta camioneta elèctrica ha resolt el problema dels agricultors americans, però no ha resolt el problema dels agricultors xinesos.» El mur està florint fora del mur, i la camioneta elèctrica de Kering ha fet realitat la visió original de l'empresa al mercat americà, treballant a les granges i al camp. Treball agrícola, arrossegar mercaderies. A causa de la seva petita mida, els cotxes de la Xina fins i tot van allunyar les camionetes tradicionals americanes i les van utilitzar com a tractors en aeròdroms agrícoles.
Després de veure debats entusiastes a Internet sobre com "contraban" una camioneta elèctrica de la Xina, Shandong Yunlong va registrar una empresa als Estats Units i es va proposar establir els seus propis canals de venda. Segons Jason Liu, l'empresa només aconseguirà gradualment rendibilitat exportant camionetes elèctriques. Però encara no estava disposat a fer realitat el seu ideal original.
A finals del 2019, Jason Liu va començar a planificar un pla per a Kaiyun. Com crear una "nova espècie" en el camp dels vehicles comercials sota la premissa que el cost d'ús de l'usuari es mantingui inalterat i proporcionar una solució logística integrada de procés complet de "maquinari + sistema + servei intel·ligent".
Per a Shandong Yunlong, aquest és un equip totalment nou, un model de negoci totalment nou i un producte totalment nou.
«Per què estic obsessionat amb el camí més difícil, perquè només aquest camí pot canviar la relació de productivitat, pot canviar el món i no repetir la meva carrera en el disseny d'un cotxe», va dir Jason Liu.
Data de publicació: 13 d'agost de 2021