La història de Shandong Yunlong

"L'únic criteri per trobar parella és en tres paraules, "ser el meu professor", és a dir, ha de poder ser el meu professor".Jason Liu va revelar.

Jason Liu creu que la capacitat de reunir els millors talents de tots els àmbits de la vida per unir-se a Shandong Yunlong, a més d'una gran causa comuna, el segon punt és el reconeixement del patró de CEO.En termes senzills, és si els interessos estan ben distribuïts i si el CEO pot seguir l'estratègia i pensar de manera coherent.

El Sr. Deng va comentar que Jason Liu té una apel·lació.Quan parla del que vol fer l'empresa, contagiarà tots els socis i omplirà tothom amb un sentit d'urgència per practicar.

Jason Liu, de 37 anys, té un fort sentit de la missió històrica d'una generació d'autobots xinesos.Va ser testimoni de la pròspera història de l'auge de les marques pròpies de la Xina i tenia llàgrimes als ulls per l'auge del Made-in-China.

Jason Liu es va graduar a la Facultat d'Enginyeria Automotriu de la Universitat de Jilin i és un dissenyador d'automòbils amb formació en ciències.Des del BJ40 de Wu Jing a la pel·lícula "Wolf Warriors 2" fins al sedan Hongqi reimaginat, la majoria dels models més populars a la Xina dels últims anys van ser escrits per Jason Liu.A més, no us desconeixeu l'altra bicicleta que va dissenyar: no hi ha cadena, ni por als pneumàtics, i la Mobike de primera generació sense manteniment encara es pot mantenir a l'aire lliure durant quatre anys sota el vent i la pluja.

Com la majoria dels dissenyadors de cotxes, el somni original de Jason Liu era crear la seva pròpia marca de supercotxes.Abans de graduar-se a la universitat, va registrar una marca comercial per al seu somni: WANG, que significa We Are National Glory, "la llum dels productes nacionals".

Però després d'estar en contacte amb la indústria durant molt de temps, Jason Liu va descobrir que els supercotxes havien estat durant molt de temps un romanç per als fabricants d'automòbils durant el segle passat.Els cotxes actuals s'han convertit en una mercaderia per al públic en general, ja no persegueixen el màxim de velocitat.Girant els seus ulls cap al món, ha arribat la revolució dels vehicles de noves energies, així que va girar el seu somni de fabricar cotxes en una altra direcció.

El 8 de desembre de 2018, Shandong Yunlong es va registrar i establir.El nom de l'empresa prové del seu pare Yunlong.És un granger a Weifang, Shandong.Solia ser un soldat de cotxes a Xinjiang quan servia a l'exèrcit.Té un gran interès i talent pels automòbils i la maquinària.Aquest interès es va transmetre més tard a Jason Liu, que li va permetre planificar la construcció de cotxes a la seva vida des que era un nen.

Shandong Yunlong és la primera marca de cotxes de la Xina que porta el nom d'una persona.“Quan es va registrar el nom de l'empresa, el meu pare es va emocionar molt.Però això també ens demana a no fer-nos malbé, si no, la gent renyarà el teu pare cada dia".

Dos anys més tard, es va presentar la camioneta elèctrica de baixa velocitat de Kering per al mercat del comtat."Vaig fer una recollida elèctrica perquè sabia que no tenia capacitat de finançament en aquell moment".Com a dissenyador d'automòbils, Jason Liu sabia que la indústria de l'automòbil tenia un llindar de capital molt alt.Si vol utilitzar una inversió de baix cost per ser una gran empresa d'automòbils que pugui canviar el món, creu que ha de començar amb un grup al qual no s'ha prestat atenció i construir una nova eina de productivitat per canviar fonamentalment el relació de producció.

Als primers materials publicitaris de Shandong Yunlong, les pastilles elèctriques es van definir com a eines de producció al mercat del comtat.El seu públic objectiu són els emprenedors que treballen dur a les grans comarques i zones rurals i necessiten mitjans de transport adequats.Shandong Yunlong va ampliar ràpidament els seus canals de distribució a tot el país, va entrar a l'estranger i va vendre a 29 països.

"Hem trobat que aquesta recollida elèctrica ha resolt el problema dels agricultors nord-americans, però no ha resolt el problema dels agricultors xinesos".La paret està florint fora de la paret, i la camioneta elèctrica de Kering ha fet realitat la visió original de l'empresa al mercat americà, treballant a les granges i al camp.Feina agrícola, mercaderies d'arrossegament.A causa de la seva petita mida, els cotxes de la Xina fins i tot van allunyar les camiones tradicionals americanes i les van utilitzar com a tractors als aeròdroms agrícoles.

Després de veure discussions entusiastes a Internet sobre com "contraban" una camioneta elèctrica des de la Xina, Shandong Yunlong va registrar una empresa als Estats Units i es va proposar establir els seus propis canals de venda.Segons Jason Liu, l'empresa només aconseguirà rendibilitat exportant camions elèctriques.Però encara no estava disposat a fer realitat el seu ideal original.

A finals de 2019, es va començar a planificar un pla per a Kaiyun a la ment de Jason Liu.Com crear una "nova espècie" en l'àmbit dels vehicles comercials sota la premissa que el cost d'ús de l'usuari es manté inalterat i proporcionar una solució logística integrada de procés complet de "maquinari + sistema + servei intel·ligent".

Per a Shandong Yunlong, aquest és un equip nou, un nou model de negoci i un producte nou.

"Per què estic obsessionat amb el camí més difícil, perquè només aquest camí pot canviar la relació de productivitat, pot canviar el món i no repetir la meva carrera en el disseny d'un cotxe".Jason Liu va dir.