L’oportunitat perquè el senyor Deng s’unís a Yunlong Automobile va venir d’una trucada de consulta que la Sra. Zhao el va trucar poc després de prendre possessió del càrrec.
El Sr. Deng és un bigwig al cercle de capital risc de la Xina. Va ser el fundador de la sucursal de la Xina d'Apple, i després va exercir de vicepresident mundial de Nokia, ajudant Nokia a passar el mercat xinès i convertir -se en l'hegemó global en l'era 2G. Des d’aleshores, ha exercit successivament com a vicepresident sènior d’AMD, president de la Gran Xina, conseller delegat i soci del Nokia Growth Fund. Després de transformar -se en un inversor, el Sr. Deng va portar a l'equip xinès a invertir en diversos unicorns com Xiaomi Corporation, UC Youshi i Ganji.
Després de venir a Yunlong Auto, el Sr. Deng va comprovar que l’altra part necessitava més ajuda que consells. Jason Liu va ser qui li va agradar i el va convidar a unir -se a Yunlong per fer alguna cosa que pertorbés la indústria i canviaria el món junts.
Canviar el món significa que, com a nova infraestructura d’una ciutat intel·ligent, Yunlong Motors hauria de proporcionar una solució logística integrada de procés complet de “Smart Hardware + System + Service”, utilitzant el model “Xiaomi Company” i substituir-la per solucions de vehicles comercials IoT per a la reducció de la dimensionalitat. Els vehicles de dues i tres rodes s’adonaran ràpidament de reemplaçament a gran escala.
La primera vegada que es va reunir amb el fundador Jason Liu, els ulls del senyor Deng es van il·luminar i va sentir una obra de teatre.
El sistema logístic és una infraestructura important del país i també és la "artèria" bàsica de l'economia nacional. El nivell de desenvolupament logístic de la Xina lidera el món, especialment durant el període epidèmic, destacant el paper de suport de la logística a l’economia social i garanteix les necessitats diàries dels residents.
La proposta del "14è Pla de cinc anys" posa en marxa els requisits per a la modernització de la cadena de subministrament de la cadena industrial, la construcció d'un sistema logístic modern, un sistema de circulació modern, l'acceleració del desenvolupament digital i la circulació domèstica suau. Tot i això, l’enllaç de logística terminal sempre ha estat primitiu i caòtic. Quin és el reemplaçament dels vehicles elèctrics de dues o tres rodes dels companys de lliurament exprés? Aquest ha estat un problema que el govern ha estat difícil de resoldre durant molts anys. En particular, les autoritats competents com l’Administració de Post de l’Estat tenen un fort desig de funcionament digital i de gestió de la distribució de terminals.
Des del 2017, el Ministeri de Transport, el Ministeri de Seguretat Pública i els governs locals han publicat diverses polítiques relacionades amb vehicles logístics, amb l’esperança de resoldre el caos que afecta el trànsit urbà a causa de la baixa seguretat dels vehicles de lliurament exprés.
En la pràctica de la política primerenca en diversos llocs, Mini CEE Electric Car és una alternativa prevista. Però, després de ser utilitzada, la gent va trobar que els cotxes conformes no són rivals de tricicles elèctrics de la CEE en termes de cost i flexibilitat. Encara avui, els tricicles elèctrics encara són a la majoria de ciutats, donant suport a l’última milla de serveis de lliurament exprés.
Tot i això, el ritme d’eliminar tricicles elèctrics a tot arreu no s’ha aturat. A les noves regulacions que Beijing va començar a implementar -se el juliol d’aquest any, no només prohibeix a qualsevol unitat o individu afegir tricicles elèctrics il·legals, sinó que també estableix un “gran límit” per a aquest tipus de transport: a partir del 2024, elèctric il·legal Three -Els vehicles de rodes de quatre rodes són que no es permet conduir ni aparcar a la carretera, i el departament de Postal Express també haurà d’utilitzar tots els vehicles legals especials en aquell moment.
El tricicle elèctric de la CEE ha entrat a l’etapa de la història i la digitalització completa de la logística terminal serà una tendència important en el futur.
"Aquest és un mar blau". Als ulls del senyor Deng, el mar està obert i el paisatge és atractiu.
Actualment, no hi ha cap solució madura per a l’actualització legal dels tricicles elèctrics de la CEE al mercat i el pla pertorbador de Yunlong Automobile per a la capacitat terminal de la ciutat ha permès al senyor Deng veure un major valor social.
“Veig que això és molt significatiu. Ja sigui des del nivell nacional o social, la indústria demana una solució. Cal garantir la seguretat de desenes de milions de germans de lliurament exprés i cal millorar l'eficiència. Aquest és un gran punt de dolor. . "
El Sr. Deng, que es va graduar a la Universitat Estatal de Califòrnia, va optar per fer estudis en informàtica perquè creu que un dia els ordinadors afectaran la vida de les persones i tindran un impacte profund en tot el món. I no hi havia cap PC personal en aquella època. "La meva vida sempre ha estat fer coses i coses significatives amb molta influència".
Com a inversor, la voluntat de començar un negoci ha brotat al cor del senyor Deng moltes vegades. Després que NGP va ordenar a moltes empreses de creació que creixessin de febles a forts, el senyor Deng ha estat picor de tant en tant i imagina que, com el seu amic Lei Jun, es dedica a l'emprenedoria d'una gran empresa.
Quan va rebre la branca d’oliveres llançada pel cotxe Yunlong, el senyor Deng va considerar que el calendari era just. Ha cultivat el seu successor a NGP. Després de tornar, el Sr. Deng va realitzar moltes investigacions sobre aquesta indústria i, alhora, tal com es descriu al començament de l'article, va demanar als amics de tots els àmbits de la vida per sol·licitar opinions. D’aquí a dos mesos, el senyor Deng va prendre la decisió d’unir -se a Yunlong.
Durant aquest període, el Sr. Deng i diversos executius alts de Yunlong Automobile van discutir repetidament com fer el negoci més d'acord amb les necessitats de la indústria i assolir els punts de dolor directament. Un vehicle logístic intel·ligent del model "Xiaomi Company" ha aparegut gradualment. Deng està cada cop més confiat que aquesta empresa segurament pertorbarà la indústria i canviarà el món en el futur.
En el primer contacte amb l'equip, el Sr. Deng també va comprovar que Yunlong Automobile ha reunit un gran nombre de talents destacats a les indústries d'automoció, comunicacions i electrònica de consum, fent que tot l'equip sembli "sexy".
La Sra. Zhao, director general de Yunlong Automobile, també va descobrir que l’atractiu de Yunlong Automobile per tal de talents sèniors està fora de la seva imaginació. A més del senyor Deng, també ha convidat a molts experts en altres camps a unir -se a la companyia, inclosos els fundadors i socis de la companyia.
Més que això, molts enginyers de Kering també són reclutats de Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur i altres empreses. “En qualsevol empresa de mida mitjana, la posició està definitivament per sobre del nivell del vicepresident. El nostre estàndard per a la contractació de persones és les 500 empreses més importants del món i demanem les 500 empreses més importants del món. Sens dubte no funcionarà per reclutar alguns talents de segona qualitat. " Va dir la Sra. Zhao.
Fins i tot la mateixa Sra. Zhao és la mateixa. Quan estava a Xiaomi, va ser la responsable de crear un sistema de cadena de subministrament unificat per a diferents categories de la cadena ecològica. Diferent de la gestió tradicional de la cadena de subministrament, la cadena ecològica de Xiaomi inclou una àmplia gamma de categories, des de maquinari intel·ligent fins a paraigües i papereria. Per obrir la cadena ecològica amb un sistema de cadena de subministrament unificat, la complexitat augmentarà inevitablement exponencialment.
Tot i així, va construir des de zero una plataforma de contractació centralitzada per a la cadena ecològica de Xiaomi. Com a sistema de cadena de subministrament, aquesta plataforma té una eficiència operativa extremadament alta. Només requereix que dues persones connectin més de 100 empreses de la cadena ecològica de milles, més de 200 fosa i més de 500 proveïdors.
La persona que va introduir la Sra Zhao a Jason Liu va ser el seu antic cap a Xiaomi, el senyor Liu. Tot i que va trigar menys de dos mesos a Yunlong Motor per convertir -se en accionista, el fundador del Sr. Liu i el fundador de Yunlong Motor, Jason Liu, han estat amics durant molts anys. Després de concebre una nova estratègia per a la transformació de Yunlong Automobile, Jason Liu va començar a buscar candidats a COO adequats. El senyor Liu li va recomanar la Sra. Zhao, que havia abandonat Xiaomi en aquell moment i es va unir a Bull Electric.
Igual que el senyor Deng, la Sra. Zhao només va tenir contacte amb Jason Liu una vegada i va ser traslladada per aquesta empresa. La indústria de vehicles elèctrics de la CEE té una cadena de subministrament madura, però encara hi ha molt espai per a la imaginació si vol construir cotxes al "model de la companyia Xiaomi".
Tot i que abans no ha estat exposada a la indústria de vehicles elèctrics de la CEE, la Sra. Zhao confia que l'experiència laboral de Xiaomi l'ha ajudat a trobar la lògica subjacent de la gestió de la cadena de subministrament. Utilitzar aquestes lògiques per transformar la indústria de vehicles elèctrics de la CEE és molt més interessant que continuar participant en cases intel·ligents.
En la visió descrita pel fundador Jason Liu, Yunlong Automobile es convertirà en una empresa Fortune 500, però la Sra. Zhao no pensava que es tracta d’un pastís poc realista. Segons la seva opinió, aquest objectiu ha ocupat el moment i el lloc adequats, i si es pot convertir en realitat és només una qüestió d’harmonia. Per a qualsevol talent sènior que vulgui adonar -se a si mateix, és realment raonable participar en un gran canvi de la indústria sense inclinar -se.
Hora de la publicació: 11-2021 d'agost