L'oportunitat del Sr. Deng d'unir-se a Yunlong Automobile va sorgir d'una trucada de consulta que la Sra. Zhao el va trucar poc després de prendre possessió del càrrec.
El Sr. Deng és un cap gros en el cercle del capital risc de la Xina.Va ser el fundador de la sucursal d'Apple a la Xina i després va exercir com a vicepresident global de Nokia, ajudant a Nokia a superar el mercat xinès i a convertir-se en l'hegemonia mundial a l'era 2G.Des de llavors, ha ocupat successivament com a vicepresident sènior d'AMD, president de la Gran Xina, director general i soci de Nokia Growth Fund.Després de transformar-se en inversor, el Sr. Deng va dirigir l'equip xinès per invertir en diversos unicorns com Xiaomi Corporation, UC Youshi i Ganji.
Després d'arribar a Yunlong Auto, el Sr. Deng va trobar que l'altra part necessitava més ajuda que consell.Jason Liu va ser qui li va agradar i el va convidar a unir-se a Yunlong per fer alguna cosa que interrompi la indústria i canviés el món junts.
Canviar el món significa que, com a nova infraestructura d'una ciutat intel·ligent, Yunlong Motors hauria de proporcionar una solució logística integrada de procés complet de "maquinari intel·ligent + sistema + servei", utilitzant el model "empresa Xiaomi" i substituint-lo per solucions de vehicles comercials IoT. per a la reducció de la dimensionalitat.Els vehicles de dues i tres rodes realitzaran ràpidament la substitució a gran escala.
La primera vegada que es va trobar amb el fundador Jason Liu, els ulls del Sr. Deng es van il·luminar i va sentir una jugada.
El sistema logístic és una infraestructura important del país, i també és l'"artèria" bàsica de l'economia nacional.El nivell de desenvolupament logístic de la Xina lidera el món, especialment durant el període epidèmic, destacant el paper de suport de la logística a l'economia social i assegurant les necessitats diàries dels residents.
La proposta del "14è Pla Quinquennal" planteja requisits per a la modernització de la cadena de subministrament de la cadena industrial, la construcció d'un sistema logístic modern, un sistema de circulació modern i sòlid, l'acceleració del desenvolupament digital i la circulació domèstica fluida.Tanmateix, l'enllaç logístic de la terminal sempre ha estat primitiu i caòtic.Quin és el reemplaçament dels vehicles elèctrics de dues o tres rodes dels companys de lliurament exprés?Aquest ha estat un problema que el govern fa molts anys que costa de resoldre.En particular, les autoritats competents com l'Administració de Correus de l'Estat tenen un fort desig d'explotació digital i gestió de la distribució de terminals.
Ja el 2017, el Ministeri de Transports, el Ministeri de Seguretat Pública i els governs locals han emès una sèrie de polítiques relacionades amb els vehicles logístics, amb l'esperança de resoldre el caos que afecta el trànsit urbà a causa de la poca seguretat dels vehicles de lliurament exprés.
A les primeres pràctiques polítiques en diversos llocs, el cotxe elèctric Mini EEC és una alternativa planificada.Però després de posar-se en ús, la gent va descobrir que els cotxes compatibles no són rivals dels tricicles elèctrics de la CEE en termes de cost i flexibilitat.Encara avui, els tricicles elèctrics encara es troben a la majoria de ciutats, donant suport a l'última milla dels serveis de lliurament exprés.
Tanmateix, el ritme d'eliminació dels tricicles elèctrics a tot arreu no s'ha aturat.En la nova normativa que Pequín va començar a implementar el juliol d'enguany, no només prohibeix a cap unitat o individu afegir tricicles elèctrics il·legals, sinó que també estableix un "gran límit" per a aquest tipus de transport: a partir del 2024, tres elèctrics il·legals. -els vehicles de rodes i de quatre rodes seran No es permet circular ni estacionar per la carretera, i el departament postal exprés també haurà d'utilitzar tots els vehicles legals especials fins aleshores.
El tricicle elèctric CEE ha entrat a l'escenari de la història i la digitalització completa de la logística de la terminal serà una tendència important en el futur.
"Això és un mar blau".Als ulls del senyor Deng, el mar està obert i el paisatge és atractiu.
Actualment, no hi ha cap solució madura per a l'actualització legal dels tricicles elèctrics de la CEE al mercat, i el pla disruptiu de Yunlong Automobile per a la capacitat de la terminal de la ciutat ha permès al Sr. Deng veure un major valor social.
"Veig que això és una cosa molt significativa.Tant si es tracta d'àmbit nacional com social, la indústria demana una solució.Cal garantir la seguretat de desenes de milions de germans de lliurament exprés i millorar l'eficiència.Aquest és un gran punt de dolor..”
El Sr. Deng, que es va graduar a la Universitat Estatal de Califòrnia, va optar per especialitzar-se en informàtica perquè creu que algun dia els ordinadors afectaran la vida de les persones i tindran un impacte profund en el món sencer.I no hi havia cap PC personal en aquella època."La meva vida sempre ha estat fer coses significatives i amb una gran influència".
Com a inversor, l'impuls d'iniciar un negoci ha sorgit al cor del senyor Deng moltes vegades.Després que NGP va donar instruccions a moltes empreses emergents perquè creixin de febles a fortes, el Sr. Deng ha estat picant de tant en tant i s'imagina que, com el seu amic Lei Jun, es dedica a l'emprenedoria d'una gran empresa.
Quan va rebre la branca d'olivera llançada pel cotxe Yunlong, el Sr. Deng va sentir que el moment era el correcte.Ha cultivat el seu successor a NGP.Després de tornar, el Sr. Deng va fer moltes investigacions sobre aquesta indústria i, al mateix temps, tal com es descriu al principi de l'article, va demanar als amics de tots els àmbits que demanessin opinions.En dos mesos, el Sr. Deng va prendre la decisió d'unir-se a Yunlong.
Durant aquest període, el Sr. Deng i diversos alts executius de Yunlong Automobile van discutir repetidament com fer que el negoci s'ajusti més a les necessitats de la indústria i colpejar directament els problemes.A poc a poc ha aparegut un vehicle logístic intel·ligent del model "Xiaomi Company".El Sr. Deng està cada vegada més confiat que aquesta empresa segurament pertorbarà la indústria i canviarà el món en el futur.
En el primer contacte amb l'equip, el Sr. Deng també va descobrir que Yunlong Automobile ha reunit un gran nombre de talents destacats en les indústries de l'automoció, les comunicacions i l'electrònica de consum, fent que tot l'equip sembli bastant "sexy".
La senyora Zhao, COO de Yunlong Automobile, també va descobrir que l'atractiu de Yunlong Automobile per als talents sèniors està més enllà de la seva imaginació.A més del Sr. Deng, també ha convidat molts experts en altres camps a unir-se a l'empresa, inclosos els fundadors i socis de l'empresa.
A més, molts enginyers de Kering també són contractats a Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur i altres empreses."En qualsevol empresa mitjana, la posició està definitivament per sobre del nivell de vicepresident.El nostre estàndard per reclutar persones són les 500 millors empreses del món, i demanem a les 500 millors empreses del món.Definitivament no funcionarà reclutar alguns talents de segona categoria".va dir la senyora Zhao.
Fins i tot la mateixa senyora Zhao és la mateixa.Quan estava a Xiaomi, va ser la responsable de crear un sistema de cadena de subministrament unificat per a diferents categories de la cadena ecològica.A diferència de la gestió tradicional de la cadena de subministrament, la cadena ecològica de Xiaomi inclou una àmplia gamma de categories, des de maquinari intel·ligent fins a paraigües i articles de papereria.Per obrir la cadena ecològica amb un sistema de cadena de subministrament unificat, la complexitat augmentarà inevitablement de manera exponencial.
Tot i així, va crear una plataforma de compra centralitzada per a la cadena ecològica de Xiaomi des de zero.Com a sistema de cadena de subministrament, aquesta plataforma té una eficiència operativa extremadament alta.Només cal que dues persones connectin més de 100 empreses de la cadena ecològica de mill, més de 200 foneries i més de 500 proveïdors.
La persona que va presentar la senyora Zhao a Jason Liu va ser el seu antic cap a Xiaomi, el Sr. Liu.Encara que Yunlong Motor va trigar menys de dos mesos a convertir-se en accionista, el Sr. Liu i el fundador de Yunlong Motor, Jason Liu, són amics des de fa molts anys.Després de concebre una nova estratègia per a la transformació de Yunlong Automobile, Jason Liu va començar a buscar candidats a COO adequats.El Sr. Liu li va recomanar la Sra Zhao, que havia deixat Xiaomi en aquell moment i es va incorporar a Bull Electric.
Igual que el senyor Deng, la senyora Zhao només va tenir contacte amb Jason Liu una vegada i aquesta empresa la va traslladar.La indústria de vehicles elèctrics de la CEE té una cadena de subministrament madura, però encara hi ha molt espai per a la imaginació si vol construir cotxes amb el "model d'empresa Xiaomi".
Tot i que no ha estat exposada abans a la indústria de vehicles elèctrics de la CEE, la senyora Zhao confia que l'experiència laboral de Xiaomi l'ha ajudat a trobar la lògica subjacent de la gestió de la cadena de subministrament.Utilitzar aquestes lògiques per transformar la indústria dels vehicles elèctrics de la CEE és molt més interessant que seguir dedicant-se a les cases intel·ligents.
Segons la visió descrita pel fundador Jason Liu, Yunlong Automobile es convertirà en una empresa de Fortune 500, però la senyora Zhao no pensava que això fos un pastís poc realista.Segons la seva opinió, aquest objectiu ha ocupat el moment i el lloc adequats, i si es pot fer realitat és només una qüestió d'harmonia.Per a qualsevol talent sènior que vulgui adonar-se a si mateix, no és realment raonable participar en un gran canvi de la indústria sense inclinar-se.
Hora de publicació: 11-agost-2021